人行環境更進一步－嘉義市興業西路的改變
嘉義市的垂楊路與興業西路——兩條市區內的重要道路——行車與行人環境的改善是嘉義市政府的重點施政項目。當我接到興業西路道路環境改善的消息時，便馬上前往興業西路查看詳細更動，看看哪些措施確實可以增加用路環境的安全，也提出一些想法讓有關單位可以參考，一同努力改變臺灣交通危險的現況。
分類 嘉義市交通演變
本分類記載著嘉義市的交通演變。
所謂交通演變，在這裡指的是嘉義市內交通設施的變化。這是一個長期的、無期限的專題，最早的文章從 2014 年開始撰寫。
一座城市的交通，連著人們家裡、工作與生活的各個目的地。都市內的交通設施與政策瞬息萬變，一天之內可能有大幅度的改變。
希望可以用我的能力，以影像和文字記下嘉義市的交通演變。
嘉義鐵路高架化計畫 (1)：車站篇
嘉義市區鐵路高架化，原本為嘉義市區鐵路地下化，是嘉義市政府於20年前就已經提出方案的一個計畫，後來變更為嘉義市區鐵路高架化。
而現在，這個計畫已經在3月12日啟動，年底正式動工。針對此計畫，嘉義市政府需要負擔38.9億元的建設經費，且屬於行政院前瞻基礎建設計畫的一部分。
嘉義市交通演變 (4)：垂楊路公車專用道（上）
嘉義BRT（嘉義公車捷運）是全台灣第一個有BRT的縣市。計畫內容是把世賢路、自由路、高鐵大道和垂楊路的內側車道改為公車專用道，讓BRT能在專用道上行駛，增加速度。然而，垂楊路的專用道，包括專用道牌面、地上公車標線，都遭到拆除並恢復為一般內側車道，可以說是乾乾淨淨不留痕跡。
嘉義市交通演變 (3)：忠孝路行人徒步區
這大概是近來嘉義市最好笑的政策了。說是為了要串連起整個忠孝路周邊的旅遊景點，讓遊客更方便行走。所以把原本忠孝路的機慢車道直接取消，再把所有機慢車通通趕到快車道上面，過了一段再跟騎士說現在快車道禁行機車，請你再騎回慢車道吧！
嘉義市交通演變 (2)：行人保護時相
嘉義市最近出現以前沒有的號誌，稱為「行人專用(保護)時相」，為的是提升行人的安全與便利，但許多人並不知情，造成人車搶道，反而更加危險！我就來為大家解釋這套號誌的運作。
嘉義市交通演變 (1)：盧義路
盧義路計畫名稱為「盧厝20米計畫道路」，開通這條路最大的好處是減少了大雅路地區的居民通往二高竹崎交流道花費的多餘時間。在這條路尚未開通之前，欲從大雅路前往竹崎交流道必須先下山至民族路路口，接上新生路，再轉往林森東路才可達竹崎交流道。問題是這段路程不算短，且由於進入市區，更有塞車的可能，浪費許多時間。盧義路就是在林森東路與大雅路之間打通一條道路，並在中間的地塹段採用新工法，直接以高架橋通過，而不是像舊路以上下陡坡開發，方邊兩地的居民。