一條巷子需要獨立文章介紹，就代表這條巷子有它的獨到之處。你所看到的這張圖片，就是這巷子的主要景觀。它不是停車場的車道，而是可以帶你快速上山的最佳捷徑，就藏在一棟大樓的地底。
這條路是我從公路邦的網站和 YouTube 的影片中發現的，藉著這次單車環島的機會，前去造訪這條隱身在巷弄，讓人驚奇的上山路線。
本文已於 2022/09/02 更新。
為了讓本站逐步脫離託管於 Flickr 的相片，接下來我會把之前寫的每篇文章圖片都更新，所有相片都將寄存於網站的伺服器內。另外也會修復損壞的圖片。
這條路是臺灣珍奇百景，沒有之一！
基隆｜依山而建，造就特別的道路
基隆是一個多山的城市，除了靠近車站部分地形比較平坦之外，城市周圍幾乎都被山包圍著，造就基隆為一天然港口。這些山坡地大都陡升，走在基隆的市區道路上便可以看見群山聳立，所以大多數的道路，不是坡度相當的陡，就是必須繞行坡度較緩的地方。
然而大多數的道路腹地皆有限，想要爬升陡坡，坡度不能太陡，還要節省空間，採用螺旋上山似乎是最好的辦法，就像大賣場的停車場，要停車之前總要經過一連串的螺旋上（下）坡，轉到暈頭轉向後，才會抵達停車場。
這條位在基隆市的「中山二路 65 巷」（2022 按：又稱虎仔山迴車塔）可能是全台灣少數採用螺旋上坡連接兩條道路的案例，兩端分別連接中山二路和華興街。更讓人感到特別的是，這螺旋上坡內部就像大樓停車場，不斷的上升之後，出口就真的就在一棟大樓的下方！而且已經爬升到比入口還高很多的地方，相當有趣。
基隆市中山二路 65 巷（虎仔山迴車塔）
- Google 地圖名稱：虎仔山迴車塔
- 地址：基隆市中山二路 65 巷
- 如何抵達：至基隆市中山二路 65 巷後，向前進入隧道即可。
首先要從基隆的中山二路開始講起。中山二路和中山一路都在基隆車站的後方，兩條路原本是平行的路線，有一些橫向道路將彼此連接，兩者中間則由許多建築物隔開；然而近幾年中山一、二路的拓寬工程將原本兩條不同的路打通成同一條路，在兩路中間的建築物則完全拆除。
就街景圖和 YouTube 影片來看，還可以看到原本兩條都是狹小的路線，拓寬後則完全不同，成為類似台北市信義路的配置（內側雙向二車道，兩外側各雙車道，內側與外側用分隔島隔開）。不過目前拓寬工程還沒完工，兩條路現在仍是不同名稱，道路指標也大多都還沒裝上，原有的中山二路更像停車場般，停滿了車子，未來應該還會有很多改變。
中山二路65巷就在一家全家旁邊，相當容易辨識。不過騎單車的我們一開始就接受到挑戰了，因為要進入螺旋式車道前還必須先經過一個坡度可能有 10% 以上（目測）的險升坡。無論從影片或街景都看不太出來這條路的陡，加上我們還有行李，可說完全沒有預備就必須要爬上這個坡。後來為了顧及安全，只好先牽車到螺旋車道入口，再繼續騎。
這螺旋車道的入口比照一般隧道的入口，標示清楚、還具有分隔島，不過所有車輛和行人都可以進入。誰也沒想到，這個一般般的入口，裡面的路線竟然能讓人嘖嘖稱奇呢！
上山
進入隧道後轉個彎，就開始不斷的螺旋上坡。就像停車場的迴旋路線，轉了好幾圈仍舊看不到終點，旁邊附有很多建築物的機械，也可以看得到整個螺旋車道的構造。這個坡對於機動車輛都算小菜一碟，油門深一點就好了；但對單車環島旅行的我們，卻是每繞 1 圈就要休息一次的連續上坡。
與停車場的車道比較的話，相較於停車場考驗駕駛技術的車道（車道窄還硬畫成兩線，再加個防撞桿），這個上山車道太友善了。路幅相當寬大，也沒有奇怪的障礙物。
螺旋上山車道的出口就是剛剛在入口處看到上方大樓的一樓處。不過這邊門牌已經不是中山二路 65 巷了，而是成了華興街。其實不論是中山一、二路或華興街，都距離基隆英文地標（也就是在山上的「KEELUNG」大字）相當的近，可以順道過去看看。
下山
中山二路 65 巷端的螺旋車道出入口是同一個，不過華興街這邊不是。假設出口是在大樓的前面，那下山的入口就是在大樓的後方了。
左轉後經過一個陡坡再左轉，就可以看見往下山的螺旋車道入口。同樣的，這個也長得和停車場入口一模一樣。
下山的螺旋車道景象和上山一致，不過因為構造關係，可以看見上山車輛在往上轉的樣子，相當有趣。
以高速下降，繞了好幾圈後，就回到中山二路 65 巷了，也就是剛剛的入口。
這個隧道雖然是在私人大樓裡繞圈，不過後來似乎已提供給基隆市政府，由市政府養護並開放公眾使用。為了適應基隆多山的地形所開鑿出來，隱身在大樓底下的螺旋隧道，可能是台灣最神奇的市區道路之一。它為我們的單車環島旅程增加了不少樂趣XD
鳴謝
Banjamin Lin 和 Jonathan Lin，與我一起完成這趟環島旅行。
今日看到這些照片紀錄，仍十分感動，僅以此文章致謝。（2022 編輯）
