近幾十年來，政府不斷的在為台鐵進行大大小小的工程，強化台鐵的服務與地面的交通品質，其中最讓人關切的議題就是鐵路立體化了。從前瞻計畫，許多縣市政府都不斷在爭取鐵路立體化的規劃或工程經費，就可以看出這項工程對於當地的「政府考量」是多麼重要。高雄鐵路地下化雖然早早躲過這波爭搶潮流，工程進度卻遠遠落後於同樣於 2009 年動工的台中鐵路高架化（2016 年 10 月進行第一階段切換）。
而就在今年 10 月中旬，高雄鐵路地下化段確定會通車。屆時會先行將鐵路營運遷移至地下，並將車站營運改至地下新站體，再開始進行第二階段的工程施作（拆除舊有平面軌道、拆除陸橋和車站周邊共同開發等）。原先使用臨時車站營運的捷運高雄車站，也將於 8 月底開始使用新的永久站體；然而前往永久站的動線必須用到一部分仍在施工的台鐵高雄車站（兩車站為共構），因此將暫時出現台鐵高雄車站「只能看不能進」的情況。等到 10 月切換後，嶄新的高雄車站就會正式和旅客見面了！
Cover 高雄車站地下一樓廣場（圖片中高雄車站是 Ken Ps 上去的）
這次有機會跟著台大火車社，一同進入目前還在施工的高雄地下新車站探索。平心而論，新的高雄車站相當漂亮，地下站體的設計也顯得寬廣，應該會顛覆很多人對台鐵車站的印象。目前仍為第一階段工程，只完成所有工程的一半，接續地面軌道停用拆除後，還有第二階段的工程。高雄車站將和周邊共同開發，為沒落的車站商圈帶來一些新生氣。
一樓廣場空間
雖然台鐵高雄車站與台北車站一樣，都是地下化區間，但是兩者的車站形式不同。台北車站是大廳與售票空間都在一樓的站內，付費區在 B1，進入付費區後再往下到月台層；新的高雄車站一樓只是個廣場，所有要搭車的旅客都要先往下至 B1，才是真正的車站大廳，工地的導覽人員也和我們解釋一樓的廣場將提供所有人使用。
1 一樓廣場的「高雄車站」和台鐵標誌，下方才是台鐵的大廳與售票區。
2 一樓的廣場。目前的廣場只是未來整個廣場的一小部分，且很多設計都還是臨時的，還會再更動。後方以鐵桿架起的走道則是 8 月份高雄捷運先行轉換至永久站，由台鐵臨時站走到高雄永久站的動線，動線引導牌面都已設置完畢。
台鐵的大廳層雖然是在 B1，不過整體是挑高設計，所以一樓廣場的圍欄可以向 B1 觀望，在 B1 層也可往上看見一樓的特殊天棚。
3 由一樓廣場向下望，非常寬廣。未來地面鐵路停用後，這廣場還會繼續延伸與擴大，現在看到的遠方牆面以後會消失，柱子只是整個建築的一小部分，可見高雄車站規模之大。
而新高雄車站最引人注目的，莫過於造型相當特殊的天棚，此次我們也一探究竟。這個天棚是由荷蘭的設計團隊構思，以台灣廟會景觀為基底1，所激盪出來的作品。整體元素有幾個：一是塊狀，像不規則、形形色色的石頭形，設計師沒有提到這些形狀的意涵，不過我推測是雲的意象；另一個為白色的圓形吊燈，就是所謂的「燈籠」。多數台灣廟會皆會加入紅燈籠，在台灣人眼中稀鬆平常的景致，成為外國設計師別具特色的風景；這些圓形吊燈目前裝設的燈泡是白色的，與紅燈籠「溫暖喜氣」的感受還是有差異；然而現場導覽員解釋，他們正和台鐵商量，在國定假日尤其過年期間，將燈籠的燈泡更換成紅色的可能性，這就要看台鐵怎麼想了。不過因為這些燈是夜晚照明廣場的主力，各種方面看來，白光還是最適合的方案。
4 白光的吊燈正亮著。天棚頂相當高，真實夜間的亮度應該算是「柔和」。
5 大量的「雲層」參雜「燈籠」的點綴，相當有巧思的天棚，融入台灣在地的文化，開放後想必又是另一熱門景點。
6 廣場上擺放的構想圖，這個天棚的結構長得一模一樣。
問題來了！B1 有一部分是挑高到一樓的天棚，天棚又這麼高，這些燈如果故障或需要清潔，怎麼辦啊？先別急著罵，人家當然有想到這個問題。我們先來看看一張圖：
7 燈是懸空的，這怎麼可能？眼睛再尖一點，你看到了嗎？
是的──既然它是吊燈，就必須要有機制可以維修。燈的上方以看似釣魚線粗細卻堅韌的黑色線拉著，需要維修時，車站人員會拿出遙控器（沒錯！）控制讓特定的電燈垂下至人可觸及的高度，便可進行維修。就算是夜間燈火通明的時候，只要以遙控器「呼叫」，該電燈就會斷電，直到維修後重新上升到天棚為止，輕鬆吧！缺點是上升下降的速度相當慢，慢到甚至看不出來它正在移動。
Video 剛好在測試拍到的影片（真的很慢，眼睛張大囉！）
新的高雄車站本身也已融入環境的方式設計，在這天棚的另一面，是可以供人們休憩的空中花園，形成一片新綠地；何況目前完成的天棚只佔所有天棚的 1/10，可見未來的空中花園會是多麼巨大，讓台灣第二大的都市更顯先進與未來感。當然，也少不了節省能源的自然採光方式，天棚也擁有不少天井，不僅有天棚的「雲」作伴，千變萬化的「棉花糖」也能滿足旅客的想像。當你為了生活奔波，累了嗎？不妨停下來，看看被你忽略的天空，再來趟鐵道輕旅行，修補你受損的心靈，找回你的自由吧。
8 好久沒有看天空了。享受一下小確幸吧，停下腳步，放首 Kiroro 的「輕快旋律」歌曲（喂！），跳脫你的框架，滿足你的想像。
9 天棚的上方，也就是高雄車站的鳥瞰圖，天空的綠色廊道，結合購物與休閒的大樓，讓人滿心期待。
圖 9 中，在正門口的茶色屋頂建築是舊的高雄車站，即現在的高雄鐵路地下化展示館，在永久臨時站啟用後，便移動到臨時前站的東側，已由高雄市政府公告為歷史建築，未來隨著新車站啟用會遷移回車站延續他的生命。不過，其高度將與現有的中博高架橋高度衝突，又已成「歷史建築」，無法拆卸後再原地組裝，只能整棟搬遷，因此對工程單位來說，是與建造新車站同樣艱鉅的考驗。
往下看看
先前提到，一樓僅作為高雄車站的「廣場」，購票、乘車都需要到地下樓，所以高雄車站的站體樓層配置如下：
| 樓層 | 用途 |
|---|---|
| 1F | 高雄車站廣場 |
| B1F | 台鐵高雄車站售票、候車大廳，捷運車站「入口」 |
| B2F | 台鐵月台層（兩島式月台） |
| B3F | 台鐵捷運轉換層 |
| B4F | 捷運高雄車站永久站體（預計 8 月底開放） |
介紹完了一樓廣場，接著將聚焦在高雄車站的 B1 與 B2 空間。但在這之前，容我「拖稿」一下，留待下篇介紹！
10 高雄車站，台鐵和捷運終於在一起了！未來的高雄車站越來越「精采可期」。
本文相簿
請前往 Flickr 觀看新高雄車站的相簿。
本文照片拍攝時間：2018/8。
Spercial Thanks
KaiRen Ke, Steven Zheng, 台大火車社, 工地主任（導覽）
Reference
- 導覽員的細心介紹與解答
