嘉義市交通演變 (1)：盧義路
盧義路計畫名稱為「盧厝20米計畫道路」，開通這條路最大的好處是減少了大雅路地區的居民通往二高竹崎交流道花費的多餘時間。在這條路尚未開通之前，欲從大雅路前往竹崎交流道必須先下山至民族路路口，接上新生路，再轉往林森東路才可達竹崎交流道。問題是這段路程不算短，且由於進入市區，更有塞車的可能，浪費許多時間。盧義路就是在林森東路與大雅路之間打通一條道路，並在中間的地塹段採用新工法，直接以高架橋通過，而不是像舊路以上下陡坡開發，方邊兩地的居民。
處處都是稻田景－市道172甲線
市道172甲，短短5公里連接了後壁和白河市區，白河居民要可走本線來到後壁車站搭火車、後壁欲往二高也以此銜接市道172至白河交流道。
嘉義蘭潭環潭道路（下）
再來的環潭道路通常都是多彎道路段，上坡下坡都有，但不會花費很多力氣，而在部分彎道路寬也會變大以利過彎，左側是繼續繞著蘭潭而走，但樹叢變多了，不過仍可朦朧見到蘭潭的水......
嘉義蘭潭環潭道路（上）
繼上次的單車行之後，趁著學校難得在平常日的放假，和其他兩位同學出動了!這次的目標是嘉義蘭潭的環潭道路。蘭潭環潭道路位於嘉義市，附近是為嘉義市的高級住宅區，起點沿著小雅路而行，終點則是與大雅路的路口，而小雅路的起點也是位於大雅路，所以嚴格來說要加上大雅路才算真正環繞一圈蘭潭……
我在後壁，自行車記
好久沒有來網站發文章了，因為從過年之後…
台灣鐵路EMU800區間車乘車記（下）
（續前文）當到站時，EMU800的列車到站顯示板會不斷閃爍即將到達的站名，整體來說和EMU700的告示板差不多，不過800新增了很實用的功能，即增加開哪邊門的指示燈，只要是左邊開門，左邊門的指示燈便會不斷閃爍，就像捷運可以很清楚的知道此站是那邊開門。
台灣鐵路EMU800區間車乘車記（中）
（續前文）要從一個車廂走到另一個車廂，唯一的途徑就是通過連接通道，但我發現EMU800的通道門十足的重，真的很重！我花了很大的力氣才將他開啟，比起EMU500型列車來說，門算是非常難拉的。不過我倒是可以接受這個設計，總比列車經過彎道時，通道門因為太輕而發生撞來撞去的現象好多了。
台灣鐵路EMU800區間車乘車記（上）
最近台鐵(TRA)近不少新車，例如大家比較熟知的、會在東部常常的普悠瑪號(TEMU2000)，現已陸續交車完成;另外就是比較親民的區間車EMU800了。現在EMU800雖然還沒全部交車完成，但先組裝完成的EMU800已經可以看到在鐵路上面奔馳了，也據說過年時將會使用EMU800當作區間快以紓解許多的人潮。